Themengalerien



Der kleine Ort Roßberg, gelegen an der Strecke Aulendorf-Kißlegg ist ein beschaulicher Flecken mit einem gemütlichen Bahnhof. Doch in den frostfreien Monaten herrscht hier Hochbetrieb im Güterverkehr. Der Grund: Oberhalb des Ortes wird Kies gefördert, der seit den 80er-Jahren auf die Bahn verladen wird. Bis heute haben jährlich zigtausende Tonnen die Kiesgrube verlassen, um in Kressbronn am Bodensee weiterverarbeitet zu werden. Mit bis zu 38 Wagen, 3800 Tonnen Anhängelast und rund 500 Metern Zuglänge ist der Roßberger Kieszug längst zum Ziel vieler Eisenbahnfreunde geworden. Grund genug, ihm eine eigene Galerie zu widmen.
Abschied nehmen hieß es am Abend des 24.August 2006. Nach 136 Jahren Bahnbetrieb wurde im Bahnhof Wolfegg das Personal abgezogen, wurden Signale abgebaut und die Weichen verriegelt. Seither ist Wolfegg nurmehr ein unbesetzter Haltepunkt. Ein Bilderbogen aus den letzten Betriebstagen soll die Erinnerung an einen idyllischen Bahnhof wachhalten, dessen Mitarbeiter für Kundenwünsche und Eisenbahnfreunde stets ein offenes Ohr hatten.
Achtung: Diese Galerie ist durch ein Passwort geschützt. Die Zugangsdaten können per mail an felix@suedbahn-online.de angefordert werden.
Jede Menge Schnee gab es Anfang März 2006 im Allgäu zu erleben. Innerhalb von zwei Tagen war so viel von der weißen Pracht vom Himmel gefallen, dass der allgäuer Bahnverkehr vollständig zum Erliegen kam. Wir hatten das Glück, den Kemptener Pflug an zwei Tagen im Einsatz erleben zu dürfen: Zwischen Lindau und Kempten sowie zwischen Mindelheim und Günzburg.
Normalerweise sind Güterzüge rar im Allgäu. Doch manchmal kommt es vor, dass die österreichische Arlbergbahn wetter- oder baustellenbedingt gesperrt wird. Dann nehmen zahlreiche Güter- und Nachtschnellzüge den Weg über Süddeutschland. Diese Galerie widmet sich den hochinteressanten Umleiterzügen, die in unregelmäßigen Abständen für heitere Betriebsamkeit auf den Allgäustrecken sorgen.
Genau 24 Jahre lang stand er in Diensten der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Bahn AG: Der einteilige Triebwagen der Baureihe 627. Im Januar 2006 leistete 627 104 die letzten Kilometer auf der Außerfernbahn und beendete somit die Zeit der ersten Schienenbus-Nachfolger. Gemeinsam mit einigen 627.0, 627.1 und 628.0 wurde er kurz darauf nach Polen verkauft. Bilder von den letzten Einsatztagen gibt es hier zu sehen.
Rückblickend auf das Fahrplanjahr 2001/2002 haben wir eine detaillierte Übersicht über den damaligen Güterverkehr in Oberschwaben zusammengestellt. Aulendorf war bis zum Jahr 2002 Dreh- und Angelpunkt für den hiesigen Gütertransport. Unser "Special Report" soll an die "goldenen Zeiten" vor MORA C erinnern, als für Mensch und Maschine noch reichlich Arbeit vorhanden war. Zugnummern, Umlaufpläne und zahlreiche Bilder rekonstruieren die Situation vor dem Kahlschlag.